Chin Bar Geometry at Bakit Ito Nagbabago sa Mga Resulta ng Pag-crash
Shanghai Weijue Industry Co.,Ltd nagdidisenyo ng geometry ng chin bar sa paligid ng isang partikular na trade-off ng engineering: kung mas malapit ang chin bar sa panga ng rider, mas mahusay itong nagpoprotekta laban sa direktang epekto sa harapan, ngunit kapag mas mahigpit ito, mas mapipigilan nito ang daloy ng hangin at paggalaw ng panga sa mahabang biyahe. Sa wastong inengineered na Helmet ng Motorsiklo na Buong Mukha, ang chin bar ay pinalalakas ng panloob na EPS structure na kadalasang napapansin sa mga spec sheet — ang panloob na chin bar padding na ito ay sumisipsip ng makabuluhang bahagi ng frontal crash energy bago pa ito umabot sa outer shell, dahil halos kalahati ng lahat ng epekto ng helmet ng motorsiklo ay may kinalaman sa rehiyon ng baba at lower face ayon sa matagal nang pag-aaral ng crash reconstruction.
Ito rin ang dahilan kung bakit mahalaga ang chin bar rigidity testing nang hiwalay sa pangunahing shell impact test: ang chin bar na masyadong nabaluktot sa ilalim ng load ay maaaring direktang magpadala ng puwersa sa panga kahit na ang panlabas na shell mismo ay pumasa sa karaniwang pamantayan sa epekto.
- Pinatibay na lining ng EPS sa loob ng chin bar, na hiwalay sa pangunahing padding ng korona
- Ang higpit ng chin bar ay nasubok nang hiwalay mula sa mga zone ng epekto ng korona
- Ang mga cutout ng bentilasyon ay nakaposisyon upang maiwasan ang pagpapahina sa reinforced impact zone
Disenyo ng Visor Seal at Pag-iwas sa Fog sa Malamig na Klima
A Full Face Helmet Ang pinakamalaking reklamo sa kaginhawaan sa malamig o mahalumigmig na mga merkado ay hindi ang shell — ito ay fogging, at ang pag-aayos ay may higit na kinalaman sa seal engineering kaysa sa mismong materyal ng visor. Kinokontrol ng gasket seal sa paligid ng visor edge kung gaano karaming mainit at mamasa-masa na hangin mula sa hininga ng rider ang tumatakas laban sa mga nananatiling nakakulong sa panloob na ibabaw ng visor. Ang isang selyo na masyadong masikip ay nakakabit ng mahalumigmig na hangin nang direkta laban sa kalasag; ang isang selyo na masyadong maluwag ay nagpapapasok ng malamig na hangin na pagkatapos ay namumuo kapag nadikit sa mas mainit na ibabaw ng visor. Iba ang solusyon sa mga visor na katugma sa Pinlock, gamit ang pangalawang panloob na lens na may sarili nitong micro air gap, kaya naman ang pagpapares ng Pinlock insert na may maayos na selyadong visor ay higit na mahusay sa alinmang solusyong ginamit nang mag-isa.
Para sa mga mamimili na naghahanap ng mga helmet para sa mahalumigmig, tropikal, o coastal na mga merkado sa buong Southeast Asia at South America, partikular naming sinusubok ang tolerance ng visor seal sa ilalim ng mga kondisyon ng mataas na kahalumigmigan sa Shanghai Weijue Industry Co., Ltd bago mag-apruba ng shell para sa mga regional order line na iyon.
Aerodynamic Shell Shaping at Highway Wind Buffeting
Ang wind buffeting sa bilis ng highway ay higit sa lahat ay isang function ng hugis ng shell na nakikipag-ugnayan sa posisyon ng katawan ng rider, hindi lamang ang kabuuang sukat ng helmet. Isang boxier Full Face Motorcycle Helmet Ang shell ay lumilikha ng mas maraming lugar sa ibabaw para mahuli ng mga crosswind, na isinasalin sa isang paghila o pag-twist sa leeg sa bilis na higit sa 100 km/h. Tinutugunan ito ng mga tagagawa sa pamamagitan ng pag-taping sa likuran ng shell at pag-ikot sa tuktok na profile upang hayaang dumaan ang hangin sa helmet nang mas maayos kaysa sa pagsalo sa mga patag na ibabaw — isang detalye ng disenyo na mas mahalaga para sa mga sumasakay sa sport-touring na nakaupo nang patayo kaysa para sa mga sakay na nasa isang agresibong posisyong nakahilig sa harap, dahil ang tuwid na postura ay naglalantad ng higit na bahagi ng shell nang direkta sa paparating na crosswind.
Mga Salik ng Hugis ng Shell na Nakakaapekto sa Katatagan ng Hangin
- Binabawasan ng tapered rear profile ang drag-induced lift sa bilis ng highway
- Binabawasan ng bilugan na korona ang mga patag na ibabaw na nakakakuha ng crosswind
- Kailangang iayon ang taas ng spoiler sa postura ng pagsakay, hindi inilapat nang pantay-pantay sa hanay ng modelo
Pagpapasya sa Sukat sa Buong Regional Head-Shape Standards
Ang isang detalye na nakakaakit sa mga internasyonal na mamimili ay ang "size Large" ay hindi isang nakapirming standard — ang mga head-form molds ay nag-iiba ayon sa manufacturer, at ang isang shell na itinayo sa paligid ng isang rounder na head-form ay magkaiba kaysa sa isang nakapalibot sa isang mas oval na head-form, kahit na sa parehong nakasaad na circumference. Nagiging mahalaga ito lalo na para sa isang Full Face Helmet, dahil ang hindi magandang pagkakasya sa paligid ng templo o bahagi ng noo ay makikita kaagad bilang mga pressure point sa halip na isang bagay na maaaring i-adjust ng isang rider pagkatapos ng break-in na paraan tulad ng maaaring gawin nila gamit ang isang bahagyang coverage na helmet.
| Uri ng Head-Form | Common Fit Issue | Diskarte sa Pagsasaayos |
|---|---|---|
| Bilog | Presyon sa mga gilid sa itaas ng mga tainga | Mas manipis na side liner padding |
| Oval | Presyon sa noo at likurang korona | Contoured front-to-back liner na hinuhubog |
| Intermediate Oval | Karaniwang balanseng akma | Standard liner shaping, pinakamalawak na compatibility |
Dahil napakalawak ng pagkakaiba ng mga export market sa average na pamamahagi ng hugis ng ulo, ang pagtutugma ng liner contour sa nangingibabaw na head-form ng patutunguhang market ay isang hakbang na binuo namin sa pagbuo ng produkto sa Shanghai Weijue Industry Co., Ltd sa halip na ituring ang bawat regional order bilang isang simpleng pagbabago ng laki ng parehong amag.
